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北汽新能源EX3对比元EV 平台之间的较量

发布日期:2019-10-26 12:45   来源:未知   阅读:

  随着汽车消费主力军的不断年轻化,大家对颜值、科技、配置的要求越来越高。同时伴随新能源产业的不断蓬勃发展,很多年轻人选择纯电动汽车作为自己的第一辆车。今天我们就对市场上受关注度很高的两款纯电动小型SUV进行对比测试,它们分别是来自纯电平台的北汽新能源EX3,以及通过油改电升级而来的比亚迪元EV535。那么二者表现如何,谁更适合成为年轻消费者的第一辆车呢?

  正向研发、油改电,听起来前者更具优势,但最终来到用户面前,具体强在哪些方面?大家非常关心的颜值、动力、续航、空间表现如何?价位相当的两款产品摆在你面前,你该买哪个?

  北汽新能源EX3是一款采用正向研发平台打造的纯电动汽车,自开发之初既按照电动车特性,设计车身结构,布局电机、电控、电池三大纯电动汽车核心部件。

  比油改电车型,北汽新能源EX3的防火墙前移、前悬挂后移,让前机舱的占比更小,相同车身尺寸下,空间利用率更高,从而让车内乘坐空间更理想。同时更合理的布局,实现前后近1:1轴荷比,既有驾驶乐趣又不失舒适性。而比亚迪元EV535则基于燃油车进行电动化,将其身份切换至纯电动汽车。

  两款车的前大灯光源都采用全LED的形式,照明效果不相上下。但造型设计上,北汽新能源EX3分体式设计大灯,更加迎合时尚潮流。

  北汽新能源EX3车尾的设计非常年轻化,贯穿式的尾灯符合当下审美的潮流,而倒车灯及雾灯与头灯类似,采用分体式布局在后保险杠上。比亚迪元EV535采用的“小书包”外挂备胎在同级车中不多见,采用与车顶同色让整车显得很活泼。

  北汽新能源EX3车长4200mm,而背着小书包的元EV535的车长达到了4360mm。不过轴距方面北汽新能源EX3更具优势达到2585mm,元EV535则为2535mm,更长的轴距决定了更充裕的内部空间。

  从两款车的实际测评数据来看,北汽新能源EX3的动力优势明显,从加速成绩上拉开明显差距。而刹车性能方面,二者差距不大,基本处于同一水平。接下来,到了大家最关心的问题续航能力测试阶段。这两款车首先从NEDC工况续航里程来看有明显的差距,但他们实际表现如何,取决于能耗水平的高低,选择续航较长车型的用户,很有可能会使用纯电动汽车跑高速,那么我们今天就来到北京六环路,通过环绕一周的方式来看他们的续航表现如何。

  在正式出发前,我们先对两辆车进行充电,充满后沿北京六环路一周,最终回到充电站,计算得出谁的能耗更低、续航更实。

  北汽新能源EX3搭载容量为61.3kWh的三元锂电池组,从容量来看相比对手有一定优势,但最终续航表现如何呢?

  北汽新能源EX3充满电后表现续航501km,与标称续航一致,清零小计里程后我们准备出发。

  比亚迪元EV搭载的电池组容量为53.22kWh,容量上存在劣势,而关乎实际续航水平的能耗表现又如何呢?

  比亚迪元EV535车型充满电后表现续航410km,同样清零小计里程后出发。

  在续航测试过程中,我们正好也对这两款车进行试驾体验。北汽新能源EX3在中低速加速过程中,油门踏板的响应很灵敏,一些微小的动作或者失误也不会给驾乘者非常突兀的反馈。隔音方面,在中高速行驶过程中,风噪控制的很不错,不会随着车速增加而带来噪音,只不过底盘及轮胎处会有部分杂音传进车内。

  北汽新能源EX3配备了盲区监测功能,辅助驾驶者发觉盲区内是否有车辆、行人等障碍物,避免碰撞发生。

  大家比较关心的动能回收方面,北汽新能源EX3提供3挡可调,1挡力度最轻,驾驶感受类似燃油车的感觉。而调制3挡后,回收力度较强,如果能够熟练操作,在中高速行驶的过程中几乎无需再踩刹车就能很好的控制车速。底盘悬挂方面,偏向舒适的调校在高速行驶过程中,也能让你做到游刃有余,对于家用车来说表现不错。

  相比而言,比亚迪元EV535的调教要更偏向舒适,无论是动力输出还是刹车脚感都要更温和一些,尤其在中高速区间,如果你想二次超车最好留出提前量,暴躁的驾驶风格并不适合它。

  动能回收分为两挡可调,可调范围并不多,如果还不习惯操作最好放在标准模式保证舒适性。而噪音方面,整体隔音水平还不错,符合这个价位产品的表现。

  为保证公平,我们将车辆连接充电桩,查看实际剩余电量百分比。北汽新能源EX3剩余电量51%,也就是说消耗了约30.04kWh,结合我们的实测里程计算,北汽新能源EX3的高速平均能耗为13.79kWh/100km,对于纯电动汽车走高速来说这一成绩已经很不错了。在充电过程中,我们还计算得这款车的充电功率,最高可达46.2kW。

  值得一提的是,北汽新能源EX3还配备了全气候电池温控系统,在炎热的夏季可控制电池温度低于45度保证电池安全,而冬季低温环境下,可对电池组进行加热升温以改善电池活性,保证冬季用车也能有可靠的续航能力。

  再来看比亚迪元EV535,经过219.3km的测试后,表显剩余续航里程123km,仪表中并没有单次计算能耗的功能,智能显示近50km的平均能耗为15.9kWh/100km。

  同样,我们将比亚迪元EV535也连接充电桩,显示剩余电量为28%,通过计算得知测试共消耗了38.3kWh,最终计算得出比亚迪元EV535的高速平均能耗为17.5kWh/100km。而充电功率方面,比亚迪元EV535最高可达到43.3kW。

  同样,我们将比亚迪元EV535也连接充电桩,显示剩余电量为28%,通过计算得知测试共消耗了38.3kWh,最终计算得出比亚迪元EV535的高速平均能耗为17.5kWh/100km。而充电功率方面,比亚迪元EV535最高可达到43.3kW。

  通过对续航能力的实际测试,两车的能耗水平得到真实体现,如果按照测试成绩来看,北汽新能源EX3的续航里程可达445km,相比标称续航虽然有差距,但大家不要忘了我们测试的可是高速续航水平。再看比亚迪元EV535,结合能耗计算后续航里程大约为300km,主要吃亏在能耗较高,对续航衰减造成影响。

  编辑点评:经过对北汽新能源EX3及比亚迪元EV535两款车的比较,外观、内饰、空间以及续航能耗表现都非常直观的展示给大家,全面的了解它们的优劣势。

  北汽新能源EX3来自纯电动平台,采用正向研发的方式得来,从结构及零部件布局这些基础素质上要高于油改电车型,尤其车内空间表现方面最为明显,同时储物空间也有所提升。而大家最关心的续航方面,虽然二者标称续航就有差距,但我们保证公平横向对比了能耗水平,北汽新能源EX3也拿出了让我们满意的成绩。

  最终经过详细、直观的体验,北汽新能源EX3从颜值、空间、续航等多方面都更适合成为年轻人拥有的第一台车。太湖字谜图谜在兴奋晚期可见到明显的乳晕充血